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傳統(tǒng)SMC氣缸比液壓缸強在哪里？

SMC氣缸的結(jié)構(gòu)非常簡單。它與電機和氣缸體集成在一起。電動缸的整個系統(tǒng)與控制器和電纜一起由這三個部分組成，簡單，緊湊和靈活。強大。毫無疑問，電動缸比無桿缸更靈活。

SMC氣缸由于控制器可以直接與PLC連接，因此可以精確控制電機速度，定位和正反轉(zhuǎn)。在一定程度上，電動缸可以根據(jù)需要停止運動;由于在性和運動過程中產(chǎn)生的氣體慣性收緊，高速氣缸液壓缸，即使換向閥和磁力開關(guān)之間的匹配不好，也無法實現(xiàn)電動缸的精確定位，并且靈活性無法討論。由于缸裝置與其位置無關(guān)，因此這種缸的使用非常普遍，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內(nèi)置和外部可調(diào)節(jié)的終端開關(guān)機制，可以配備內(nèi)部或外部模擬或數(shù)字位移傳感器。

SMC氣缸是一種集電機和導(dǎo)螺桿于一體的模塊化產(chǎn)品。精密電動缸將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，電機的精確的速度控制最佳體現(xiàn)，優(yōu)點是響應(yīng)時間快，速度，位置和扭矩停止是精確控制的。

然而，當(dāng)需求完成直線運動時，需要通過齒形帶或螺桿機械地停止和轉(zhuǎn)換，因此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，并且操作和維護人員的知識具有很高的要求。

氣缸在進行操作的過程中其適應(yīng)性強，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應(yīng)其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對環(huán)境的要求較高。

一、氣缸在進行制作的過程中其系統(tǒng)構(gòu)成是非常簡單的，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時再加上控制器和電纜，其電缸的整個系統(tǒng)主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

二、氣缸的停止的位置數(shù)多，在進行使用時其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產(chǎn)品在停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

三、氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動，由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

SMC氣缸的結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當(dāng)?shù)募哟笃渎菟ǖ念A(yù)緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

帶鎖氣缸使用方法與注意事項你知道多少？帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；解鎖方式：自動與手動。

氣缸

1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構(gòu)時，請務(wù)必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構(gòu)不帶負荷狀態(tài)下進行解除。

2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。

4、鎖定機構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。

5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束。

6、對鎖定機構(gòu)手動操作完畢時，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。

7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進行安裝等作業(yè)的話，有時會引起鎖定部位破損。

8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除

9、請在排氣節(jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進氣節(jié)流控制中，有時會無法解除鎖定。

10、在帶鎖側(cè)，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。

11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N;以上的力將螺栓拉出。